Zanimivo

Življenjepis Manfreda von Richthofna, "Rdeči baron"

Življenjepis Manfreda von Richthofna, "Rdeči baron"

Baron Manfred von Richthofen (2. maj 1892 - 21. april 1918), znan tudi kot Rdeči baron, je bil v zračni vojni prve svetovne vojne 18 mesecev vpleten, vendar je sedel v svojem rdečem triplanu Fokker DR-1 v tem času sestrelili 80 letal, kar je izjemen podvig, saj je večina pilotov bojev dosegla nekaj zmag, preden so se sami sestrelili.

Hitra dejstva: Manfred Albrecht von Richthofen (Rdeči baron)

  • Znan po: Zmaga Blue Blue za spuščanje 80 sovražnikovih letal v prvi svetovni vojni
  • Rojen: 2. maja 1892 v Kleinburgu na Spodnjem Šleziji (Poljska)
  • Starši: Major Albrecht Freiherr von Richthofen in Kunigunde von Schickfuss in Neudorff
  • Umrl: 21. april 1918 v dolini Somme v Franciji
  • Izobraževanje: Kadetska šola Wahlstatt v Berlinu, Višja kadetska akademija v Lichterfeldeu, Berlinska vojna akademija
  • Zakonca: Brez
  • Otroci: Brez

Zgodnje življenje

Manfred Albrecht von Richthofen se je rodil 2. maja 1892 v Kleiburgu pri Breslauu od Spodnje Šlezije (danes Poljska), drugega otroka in prvega sina Albrechta Freiherra von Richthofna in Kunigunde von Schickfuss und Neudorff. (Freiherr je v angleščini enakovreden Baronu). Manfred je imel eno sestro (Ilsa) in dva mlajša brata (Lothar in Karl Bolko).

Leta 1896 se je družina preselila v vilo v bližnjem mestecu Schweidnitz, kjer je Manfred strast lova spoznal od svojega strica Aleksandra lovca na divjad. Toda Manfred je sledil očetovim stopinjam, da bi postal poklicni vojaški častnik. Manfred je pri 11 letih vstopil v kadetsko šolo Wahlstatt v Berlinu. Čeprav mu ni bila všeč stroga disciplina šole in je prejel slabe ocene, je Manfred odlično odstopal od atletike in gimnastike. Manfred je po šestih letih na Wahlstattu diplomiral na višji kadetski akademiji v Lichterfeldu, kar se mu je zdelo bolj všeč. Po končanem tečaju na berlinski vojni akademiji se je Manfred pridružil konjici.

Leta 1912 je bil Manfred poveljnik kot namestnik in nameščen v Militschu (danes Milicz, Poljska). Poleti 1914 se je začela prva svetovna vojna.

V zrak

Ko se je začela vojna, je bil 22-letni Manfred von Richthofen nameščen ob nemški vzhodni meji, a so ga kmalu premestili na zahodno. Med nabojem v Belgijo in Francijo je bil Manfredov konjeniški polk priprt pehoti, za katero je Manfred vodil izvidniške patrulje.

Ko pa se je napredovanje Nemčije zaustavilo zunaj Pariza in sta se obe strani izkopali, je bila potreba po konjenici odpravljena. Moški, ki je sedel na konju, ni imel kraja v rovih. Manfreda so premestili v Signal Corps, kjer je položil telefonsko žico in oddal pošiljke.

Frustriran nad življenjem v bližini rovov, je Richthofen pogledal navzgor. Čeprav ni vedel, katera letala se borijo za Nemčijo in katera se borijo za sovražnike, je vedel, da letala - in ne konjenica - zdaj letijo na izvidniške misije. Toda za pilota je bilo potrebnih mesecev usposabljanja, verjetno dlje, kot bi trajala vojna. Zato je Richthofen namesto šole letenja zahteval, da ga premestijo v letalsko službo, da postane opazovalec. Maja 1915 je Richthofen odpotoval v Köln na program za usposabljanje opazovalcev na zračno nadomestno postajo št. 7.

Richthofen dobi zrak

Med prvim letom opazovalca je Richthofen doživel grozljivo izkušnjo in izgubil občutek za svojo lokacijo in ni mogel dati napotkov pilotu. Toda Richthofen se je še naprej učil in učil. Naučil ga je brati zemljevid, spustiti bombe, locirati sovražne čete in risati slike, ko je še v zraku.

Richthofen je opravil usposabljanje opazovalcev in bil nato poslan na vzhodno fronto, da bi poročal o gibanju sovražnikovih čet. Po več mesecih letenja kot opazovalca na vzhodu so Manfredu rekli, da se mora prijaviti "Poštnemu golobarskemu odredu", kodnim imenom nove, tajne enote, ki naj bi bombardirala Anglijo.

Richthofen je bil v prvem zračnem boju 1. septembra 1915. Šel je s pilotom poročnikom Georgom Zeumerjem in prvič opazil sovražno letalo v zraku. Richthofen je imel s seboj samo puško in čeprav je večkrat poskušal zadeti drugo letalo, ga ni uspel zrušiti.

Nekaj ​​dni kasneje je Richthofen šel spet gor, tokrat s pilotom poročnikom Osterothom. Oborožen s mitraljezom je Richthofen streljal na sovražno letalo. Pištola se je zataknila, toda ko je Richthofen pištolo unil, je znova streljal. Letalo se je začelo spirati in na koncu strmoglavilo. Richthofen je bil navdušen. Ko pa se je vrnil v štab, da bi poročal o svoji zmagi, so ga obvestili, da ubijanja v sovražnikovih vrstah ne štejejo.

Srečanje z njegovim junakom

1. oktobra 1915 se je Richthofen vkrcal na vlak, ki se je napotil proti Metzu, ko je spoznal slavnega pilota lovca, poročnika Oswalda Boelckea (1891-1916). Frustriran nad lastnimi neuspešnimi poskusi sestreljanja drugega letala je Richthofen vprašal Boelckea: "Iskreno mi povej, kako to v resnici počneš?" Boelcke se je zasmejal in nato odvrnil: "Dobro nebesa, res je preprosto. Letem čim bližje, dobro streljam, streljam, potem pa pade dol."

Čeprav Boelcke ni odgovoril Richthofnu, na katerega se je upal, je bilo posajeno seme ideje. Richthofen je spoznal, da je iz novega enosedečega borca ​​Fokker (Eindecker) - tistega, iz katerega je letel Boelcke - veliko lažje streljati. Vendar bi moral biti pilot za vožnjo in streljanje iz enega od teh. Richthofen se je nato odločil, da se bo sam naučil "delati palico".

Prvi solo polet v Richthofnu

Richthofen je prosil svojega prijatelja Georga Zeumerja (1890-1917), naj ga nauči leteti. Po mnogih lekcijah se je Zeumer odločil, da je Richthofen 10. oktobra 1915 pripravljen na svoj prvi samostojni polet. "Kar naenkrat to ni bil več tesnoben občutek," je zapisal Richthofen, "ampak raje, od drznega ... nisem se več bal. "

Po dolgi odločnosti in vztrajnosti je Richthofen opravil vse tri pilotske bojne preglede, 25. decembra 1915 pa mu je bilo podeljeno spričevalo pilota.

Richthofen je naslednje tedne preživel z 2. bojno eskadriljo pri Verdunu. Čeprav je Richthofen videl več sovražnikovih letal in jih celo ustrelil, mu ni bilo treba pripisati nobenega ubijanja, ker se je letalo spustilo na sovražnikovo ozemlje in ni prič. 2. bojna eskadrila je bila nato poslana na vzhod, da bi na rusko fronto spuščala bombe.

Zbiranje dvo palčnih srebrnih trofej

Na povratnem potovanju iz Turčije avgusta 1916 se je Oswald Boelcke ustavil, da bi obiskal svojega brata Wilhelma, poveljnika Richthofna, in skavt za pilote, ki so imeli talent. Po pogovoru o iskanju z bratom je Boelcke povabil Richthofna in še enega pilota, da se pridruži njegovi novi skupini z imenom "Jagdstaffel 2" ("lovska eskadrila" in pogosto skrajšano Jasta) v Lagnicourtu v Franciji.

Na borbeni patrulji

17. septembra je bila Richthofenova prva priložnost, da leti v bojni patrulji v eskadrilji, ki jo je vodil Boelcke. Richthofen se je boril z angleškim letalom, ki ga je označil za "veliko barko temne barve", na koncu pa je letalo sestrelilo. Sovražno letalo je pristalo na nemškem ozemlju in Richthofen, izjemno navdušen nad svojim prvim ubojem, je svoje letalo pristal poleg razbitine. Opazovalec, poročnik T. Rees, je bil že mrtev, pilot L. B. F. Morris pa je umrl na poti v bolnišnico.

To je bila prva zaslužena zmaga Richthofna. Že po prvem uboju je pilotom predstavilo gravirane vrčke piva. To je Richthofnu dalo idejo. Za praznovanje vsake svoje zmage bi si naročil dvolitrsko srebrno trofejo pri draguljarju v Berlinu. Na njegovi prvi skodelici je bilo vklesano: "1 VICKERS 2 17.9.16." Prva številka je odražala, katero število ubija; beseda je predstavljala kakšno letalo; tretja postavka je predstavljala število posadke na krovu; četrti je bil datum zmage (dan, mesec, leto).

Pobiranje trofej

Kasneje se je Richthofen odločil, da bo vsak deseti pokal zmage dvakrat večji od ostalih. Kot pri mnogih pilotih se je tudi Richthofen spomnil njegovih umorov, ki je postal navdušen zbiralec spominkov. Potem ko bi sestrelil sovražnikovo letalo, bi Richthofen pristal v bližini ali vozil po iskanju razbitin po bitki in nekaj vzel iz letala. Med njegove spominke so spadali mitraljez, koščki propelerja, celo motor. Najpogosteje pa je Richthofen odstranil serijske številke tkanin iz letala, jih skrbno zapakiral in poslal domov.

Na začetku je vsak nov umor doživel vznemirjenje. Pozneje v vojni pa je Richthofenovo število ubojev nanj trezno vplivalo. Poleg tega mu je draguljar v Berlinu, ko je šel naročiti svoj 61. srebrni pokal, sporočil, da ga bo moral zaradi pomanjkanja kovine izdelati iz kovine ersatz (nadomestnega). Richthofen se je odločil končati zbiranje trofej. Njegov zadnji pokal je bil za 60. zmago.

Smrt mentorja

28. oktobra 1916 je bil Boelcke, Richthofenov mentor, poškodovan med zračnim bojem, ko sta se z letalom poročnika Erwina Böhmeja slučajno pasela. Čeprav je šlo le za dotik, se je Boelckeovo letalo poškodovalo. Medtem ko je njegovo letalo hitelo proti tlom, je Boelcke poskušal zadržati nadzor. Potem se mu je odklonilo eno krilo. Boelcke je bil pri udarcu ubit.

Boelcke je bil nemški junak in njegova izguba jih je žalostila: potreben je bil nov junak. Richthofna še ni bilo, vendar je nadaljeval z ubijanjem, tako da je v začetku novembra naredil svoje sedme in osme. Po svojem devetem uboju je Richthofen pričakoval, da bo za hrabrost prejel najvišje priznanje Nemčije, Pour le Mérite (znan tudi kot Modri ​​maks). Na žalost so se merila pred kratkim spremenila, namesto devetih padlih sovražnikovih letal pa bo bojni pilot po 16 zmagah prejel čast.

Nenehno ubijanje Richthofna je pritegnilo pozornost, vendar je bil še vedno med nekaj, ki so imeli primerljive zapise o ubijanju. Da bi se razlikoval, se je odločil, da bo njegovo letalo pobarval svetlo rdeče. Odkar je Boelcke nos svojega letala pobarval rdeče, je bila barva povezana z njegovo eskadriljo. Vendar še nihče ni bil tako naporen, da bi celotno letalo naslikal tako svetle barve.

Rdeča barva

"Nekega dne sem brez posebnega razloga dobil idejo, da bi svoj zaboj pobarval rdeče. Po tem so moji rdeči ptički popolnoma vsi vedeli. V resnici pa tudi moji nasprotniki niso bili popolnoma seznanjeni."

Richthofen je podcenjeval vpliv barve na svoje sovražnike. Za številne angleške in francoske pilote je bila svetlo rdeča ravnina dobra tarča. Govorili so, da so Britanci ceno postavili na glavo pilotu rdečega letala. Toda ko sta letalo in pilot še naprej sestrelila letala in še naprej ostala v zraku, je svetlo rdeča ravnina povzročila spoštovanje in strah.

Sovražnik je ustvaril vzdevke za Richthofen:Le Petit Rouge, "Rdeči hudič", "Rdeči sokol",Le Diable Rouge, "Veseli rdeči baron", "Krvavi baron" in "Rdeči baron." Nemci so ga preprosto poklicalider röte Kampfflieger ("Rdeči bojni letalec").

Po doseženih 16 zmagah je bil 12. januarja 1917 Richthofen nagrajen z modrim Maxom. Dva dni pozneje je Richthofen prejel poveljstvo oJagdstaffel 11. Zdaj ni smel le leteti in se boriti, temveč je druge usposobil za to.

Jagdstaffel 11

April 1917 je bil "Krvavi april." Po več mesecih dežja in mraza se je vreme spremenilo in piloti z obeh strani so se spet dvignili v zrak. Nemci so imeli prednost tako v lokaciji kot letalih; Britanci so imeli slabost in izgubili štirikrat več ljudi in letal-245 letal v primerjavi z nemškim 66. Richthofen je sam sestrelil 21 sovražnikovih letal, kar je skupno doseglo 52. Končno je podrl Boelckeov rekord (40 zmag), s čimer je Richthofen nov as asov.

Richthofen je bil zdaj junak. Natisnjene so bile razglednice z njegovo podobo in zgodbe o njegovi hrabrosti so bile obilne. Za zaščito nemškega junaka so Richthofnu naročili nekaj tednov počitka. Pustil je svojega brata LotharjaJasta 11 (Lothar se je izkazal tudi kot odličen letalski pilot), je Richthofen zapustil 1. maja 1917, da bi obiskal kaiserja Wilhelma II. Pogovarjal se je s številnimi vrhunskimi generali, govoril z mladinskimi skupinami in se družil z drugimi. Čeprav je bil junak in je bil deležen dobrodošlice junaka, je Richthofen le želel preživeti čas doma. 19. maja 1917 je bil spet doma.

V tem prostem času so vojaški načrtovalci in propagandisti prosili Richthofna, naj napiše svoje spomine, pozneje objavljene kotDer rote Kampfflieger ("Rdeči bojni letalec"). Sredi junija se je Richthofen vrnil sJasta 11.

Struktura zračnih eskadrilj se je kmalu spremenila. 24. junija 1917 je bilo objavljeno, da se bodo Jastas 4, 6, 10 in 11 združili v veliko formacijo, imenovanoJagdgeschwader I ("Bojno krilo 1") in Richthofen naj bi bil poveljnik. J.G. 1 je postal znan kot "Leteči cirkus."

Richthofen Is Shot

Stvari so se za Richthofna močno dogajale vse do resne nesreče v začetku julija. Med napadi na več potisnih letal je bil Richthofen ustreljen.

"Nenadoma je prišlo do udarca v glavo! Bil sem udarjen! Za trenutek sem bil popolnoma paraliziran ... Roke so mi padle na stran, noge so se zgrnile v notranjost trupa. Najhuje je bilo, da je udarec po glavi vplival na mojo optiko živca in bil sem popolnoma oslepel. Stroj je potonil navzdol. "

Richthofen si je povrnil del pogleda okoli 800 metrov. Kljub temu, da je lahko pristal s svojim letalom, je imel Richthofen rano s kroglo v glavo. Rana je držala Richthofna spredaj do sredine avgusta in ga pustila s pogostimi in hudimi glavoboli.

Zadnji let

Ko je vojna napredovala, je bila usoda Nemčije videti bolj mračna. Richthofen, ki je bil že v začetku vojne energični pilotski pilot, je postajal vse bolj zaskrbljen zaradi smrti in bitke. Do aprila 1918 in bliža se svoji 80. zmagi je še vedno imel glavobole zaradi rane, ki so ga močno mučile. Razmočen in rahlo potrt, Richthofen je še vedno zavrnil prošnje nadrejenih po upokojitvi.

21. aprila 1918, dan po tem, ko je sestrelil svoje 80. sovražno letalo, se je Richthofen povzpel v svoje svetlo rdeče letalo. Okoli 10.30 zjutraj je bilo objavljeno telefonsko poročilo, da je bilo več britanskih letal blizu fronte in Richthofen je sprejel skupino, ki se je soočila z njimi.

Nemci so opazili britanska letala in prišlo je do bitke. Richthofen je iz ugriza opazil en sam vijak letala. Za njim je sledil Richthofen. Znotraj britanskega letala je sedel kanadski nadporočnik Wilfred ("Wop") maj (1896-1952). To je bil majski prvi bojni polet in njegov nadrejeni in stari prijatelj, kanadski stotnik Arthur Roy Brown (1893-1944), mu je ukazal, naj gleda, vendar ne sodeluje v boju. Maja je nekaj časa sledila navodilom, a se je nato pridružila. Potem ko so se njegove puške zataknile, je May poskušal priti domov.

Za Richthofna je May izgledal kot lahek uboj, zato mu je sledil. Kapitan Brown je opazil svetlo rdečo letalo, ki sledi njegovemu prijatelju Maju; Brown se je odločil, da se bo prekinil od bitke in skušal pomagati. May je že opazila, da ga spremljajo in se je prestrašil. Letel je nad svojim ozemljem, a nemškega borca ​​ni mogel otresti. Maja je letela blizu tal in drsala po drevesih, nato pa nad greben Morlancourt. Richthofen je pričakoval premik in se zamahnil, da bi odsekal maj.

Smrt Rdečega barona

Brown se je zdaj ujel in začel streljati na Richthofen. Ko so se podali čez greben, so na nemško letalo streljale številne avstralske kopenske čete. Richthofen je bil zadet. Vsi so opazovali, kako se je zrušila svetlo rdeča ravnina.

Ko so vojaki, ki so prvi dosegli spuščeno letalo, spoznali, kdo je njegov pilot, so letalo opustošili in vzeli koščke kot spominke. Ni veliko ostalo, ko so drugi prišli, da bi natančno ugotovili, kaj se je zgodilo z letalom in njegovim slavnim pilotom. Ugotovljeno je bilo, da je ena sama krogla vstopila skozi desni del Richthofenovega hrbta in izstopila približno dva centimetra višje od njegovega levega prsnega koša. Metka ga je takoj ubila. Imel je 25 let.

Še vedno se prereka kdo je bil odgovoren za rušenje velikega Rdečega barona. Je bil to stotnik Brown ali je to bila ena od avstralskih kopenskih čet? Na vprašanje morda ni mogoče odgovoriti v celoti.

Viri

  • Burrows, William E.Richthofen: Resnična zgodovina Rdečega barona. New York: Harcourt, Brace & World, Inc., 1969.
  • Kilduff, Peter.Richthofen: Nad legendo o rdečem baronu. New York: John Wiley & Sons, Inc., 1993.
  • Richthofen, Manfred Freiherr von.Rdeči baron. Trans Peter Kilduff. New York: Doubleday & Company, 1969.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos