Novo

Kdo so bile nočne čarovnice? Sovjetske vojakinje v drugi svetovni vojni

Kdo so bile nočne čarovnice? Sovjetske vojakinje v drugi svetovni vojni


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Vedno so prihajali ponoči in se pod pokrovom teme spuščali nizko na svoje terorizirane cilje. Imenovali so se Nočne čarovnice in bili so zelo učinkoviti pri tem, kar so počeli - čeprav je bilo leseno plovilo, s katerega so napadali, veliko bolj primitivno od vsega, kar je pripadalo njihovemu sovražniku.

Kdo so bile torej te nočne čarovnice? Bili so člani sovjetske 588 ženske žensketh bombni polk, ki je med drugo svetovno vojno oškodoval naciste.

Dan Snow spozna pogumno in pionirsko letalko druge svetovne vojne - Mary Ellis. Mary je služila s pomožnim letalskim letalom Air Transport, vključno s spitfiri med letalskimi polji, da bi RAF lahko ohranila obrambo pred Luftwaffeom. Govori o svoji ljubezni do letenja, ki se je prvič razvila v otroštvu.

Pazi zdaj

Glavno poslanstvo skupine je bilo nadlegovanje in preganjanje strahu v naciste z nočnim bombardiranjem sovražnih ciljev, kar so naredili s tako uspehom, da so jim Nemci dali vzdevek "Nachthexen", Nočne čarovnice.

Čeprav te "čarovnice" dejansko niso letele na metlicah, so bila dvokrilna letala Polikarpov PO-2, na katerih so leteli, komajda veliko boljša. Ta zastarela dvokrilna letala so bila narejena iz lesa in so bila strašno počasna.

Irina Sebrova. V vojni je letela 1.008 letal, več kot kateri koli drug pripadnik polka.

Geneza

Prve ženske, ki so postale Nočne čarovnice, so to storile kot odgovor na klic Radia Moskva leta 1941 in objavile, da je država - ki je nacistom že utrpela uničujoče izgube vojaškega osebja in opreme -:

"Iščejo ženske, ki bi želele biti vojaški piloti, tako kot moški."

Ženske, ki so bile večinoma v dvajsetih letih, so prihajale iz vse Sovjetske zveze v upanju, da bodo izbrane za pomoč svoji državi pri premagovanju nacistične grožnje. Niso bili le piloti 588th Polkujte vse ženske, prav tako njegovi mehaniki in nakladalci bomb.

Obstajala sta tudi dva manj znana polka Sovjetske zveze, vse ženske: 586th Bojni letalski polk in 587th Letalski polk bombnikov.

Sovjetski lahki bombnik Petlyakov Pe-2, letalo je letelo z letalom 587th Letalski polk bombnikov.

Operativna zgodovina

Leta 1942 so 3 od 588th letala so odletela na prvo misijo polka. Čeprav so nočne čarovnice tisto noč žal izgubile 1 letalo, so bile uspešne pri svojem poslanstvu bombardiranja sedeža nemške divizije.

Od takrat naprej so Nočne čarovnice letele preko 24.000 letal, včasih pa so v eni noči opravile kar 15 do 18 misij. S 588. bo padlo tudi približno 3.000 ton bomb.

23 nočnih čarovnic bi prejele medaljo Heroj Sovjetske zveze, nekatere med njimi pa tudi red Reda. 30 teh pogumnih žensk je bilo ubitih v akciji.

Čeprav so letala PO-2, ki so jih te ženske letele, zelo počasne, z največjo hitrostjo le približno 94 milj na uro, so bile zelo vodljive. To je ženskam omogočilo, da so se izognile hitrejšim, a manj okretnim nemškim lovskim letalom.

Polikarpov Po-2, tip letala, ki ga uporablja polk. Zasluge: Douzeff / Commons.

Stara lesena letala PO-2 so imela tudi platneno oblogo, zaradi česar je bila radarju nekoliko manj vidna, toplota, ki jo je ustvaril njegov majhen motor, pa sovražnikove infrardeče naprave za zaznavanje pogosto niso opazile.

Taktika

Nočne čarovnice so bile usposobljeni piloti, ki so lahko po potrebi z letali leteli dovolj nizko, da jih lahko skrijejo žive meje.

Ti nadarjeni piloti so včasih tudi odrezali motorje, ko so se v temi približali tarči za tihi, a smrtonosni napad, na nič hudega slutečega sovražnika pa so odvrgli bombe, preden so se lahko odzvali, nato pa znova zagnali motorje, da so pobegnili.

Hanna Reitsch in Melitta von Stauffenberg sta bili dve nadarjeni, pogumni in presenetljivo privlačni ženski, ki sta se proti konvenciji borili, da bi postali edini testni piloti v Hitlerjevi Nemčiji. Oba sta bila briljantna pilota, oba sta bila velika domoljuba in oba sta imela močan občutek časti in dolžnosti - vendar v vseh drugih pogledih nista mogla biti drugačna.

Pazi zdaj

Druga taktika, ki so jo uporabile Nočne čarovnice, je bila, da pošljejo dve letali, da bi pritegnili pozornost Nemcev, ki bodo nato svoje žaromete in pištole usmerili proti dvokrilcem.

Tretje letalo bi se nato prikradlo na zasedene Nemce in jih odpeljalo z bombami. Frustrirano nemško vrhovno poveljstvo je sčasoma začelo ponujati železni križ vsem svojim pilotom, ki so lahko sestrelili nočno čarovnico.

Večina ljudi bi rekla, da za letenje na tako zastarelem letalu in počasnem kot PO-2 v boj vedno znova potrebujejo žogice, še posebej, če se je letalo pogosto vračalo, razrezano z luknjami za krogle. No, ti ljudje bi se očitno motili. Potrebuje več kot žoge. Potrebuje nočno čarovnico.


Nočne čarovnice: ženske pilote lovci druge svetovne vojne

Pripadniki 588. polka nočnih bombnikov so svoja letala okrasili s cvetjem. in spustil 23.000 ton bomb.

Bilo je spomladi 1943, na vrhuncu druge svetovne vojne. Dva pilota, pripadnika sovjetskih letalskih sil, sta z letali-biplani Polikarpov Po-2, zgrajena predvsem iz vezanega lesa in platna-letela nad sovjetskim železniškim križiščem. Njihov prehod je bil na poti, da postane rutinska patrulja. dokler se piloti niso znašli pred zbirko nemških bombnikov. Dvainštirideset jih je.

Piloti so storili vse, kar bi naredil vsak, ki pilotira letalo iz vezanega lesa, ko bi se soočili s sovražnimi plovili in sovražnim ognjem: umaknili so se. Letala so poslali v potapljanje in streljali neposredno v središče nemške formacije. Slabost drobnih letal je bila na nek način prednost: njihova največja hitrost je bila nižja od hitrosti pri stojnici nacističnih letal, kar pomeni, da so piloti lahko upravljali svoje plovilo z veliko večjo okretnostjo kot napadalci. Sovjeti, ki so bili v večjem številu, so podrli dva nacistična letala, preden je eno od njih izgubilo krilo zaradi sovražnikovega ognja. Pilot se je rešil in končno pristal na polju.

Ljudje na tleh, ki so bili priča spopadu, so prihiteli na pomoč nasedlemu pilotu. Ponudili so alkohol. Toda ponudba je bila zavrnjena. Kot se je kasneje spomnil pilot, "nihče ni mogel razumeti, zakaj pogumni fant, ki je bil v nacistični eskadrili, ne bi pil vodke."

Izkazalo se je, da je pogumen fant vodko zavrnil, ker pogumen fant sploh ni bil fant. To je bila Tamara Pamyatnykh, ena od pripadnic 588. polka nočnih bombnikov sovjetskih letalskih sil. 588. je bila najbolj odlikovana ženska enota v tej sili, ki je v štirih letih preletela 30.000 misij - in skupaj odvrgla 23.000 ton bomb na vdor v nemško vojsko. Njeni člani, stari od 17 do 26 let, so leteli predvsem ponoči, pri čemer so se zadovoljili z letali, ki so bila-glede na konstrukcijo iz vezanega lesa in platna-na splošno rezervirana za usposabljanje in prašenje pridelkov. Pogosto so delovali v prikritem načinu, ko so se približali svojim ciljem, v prostem teku, pri tem pa so drseli do svojih mest za sproščanje bomb. Posledično so njihova letala med letenjem oddajala le mehke zvoke.

Ti zvoki so Nemce očitno spominjali na zvok čarovniške metle. Tako so nacisti začeli klicati pilote lovke Nachthexen: "nočne čarovnice." Sovražili so se. In bali so se jih. Vsak nemški pilot, ki je podrl "čarovnico", je bil samodejno nagrajen z železnim križem.

Nočne čarovnice so bile v veliki meri edinstvene med borkami - in celo letalkami - iz druge svetovne vojne. Druge države, med njimi ZDA, so ženskam morda dovolile letenje kot pripadnice svojih zgodnjih letalskih sil, vendar so te ženske v veliki meri služile kot podporne in transportne vloge. Sovjetska zveza je bila prva država, ki je ženskam dovolila leteti na bojnih misijah - v bistvu je lahko vrnila ogenj, ko je bil dostavljen. Te dame so letele z letali, spuščale so tudi bombe.

Prejšnji teden je umrla ena najbolj znanih nočnih čarovnic - Nadežda Popova, poveljnica čete, ki je letela skupaj na 852 misijah. Bila je stara 91. In osmrtnice, ki so nastale, praznovanja življenja in zapuščine, ki je mnogim od nas tukaj v ZDA v veliki meri neznana, služijo kot opomnik na velike stvari, ki so jih dosegle letalke. Zaradi omejene tehnologije, ki jo je imela ženska na razpolago, so stvari postale še bolj izjemne. Čarovnice (nemški epitet so vzele za častno značko) so letele le v temi. Zaradi teže bomb, ki so jih nosili, in majhne nadmorske višine, na kateri so leteli, niso nosili padalov. Niso imeli radarja za krmarjenje po svojih poteh po nočnem nebu - samo zemljevide in kompas. Če bi jih zadele krogle za sledenje, bi se njihova plovila vžgala kot papirna letala, na katera so bili podobni. Kar ni bilo malo zaskrbljujoče: "Skoraj vsakič," se je nekoč spomnila Popova, "smo morali pluti skozi zid sovražnikovega ognja."

1943 Ruska vojaška fotografija Nadie Popove z dvokrilcem Po2 (prek knjige Nočne čarovnice)

Njihove misije so bile nevarne, prav tako pa so bile kot sekundarni izziv neprijetne. Vsako noč je na splošno 40 letal - vsako z dvema ženskama, pilotom in navigatorjem - letelo na osmih ali več misijah. Sama Popova je nekoč v eni sami noči letela 18 let. (Večkratna nočna letenja so bila potrebna, ker so spremenjeni krtači za prah lahko nosili le dve bombi hkrati.) Ženske uniforme so ročno sneli moški piloti. Njihova letala so imela odprte pilotske kabine, zaradi česar so ženske ženske zmrznile v hladnem nočnem zraku. "Ko bi veter močno pihal, bi letalo prevrnilo," je opozorila Popova. "Pozimi, ko ste gledali, da bi bolje videli svojo tarčo, ste dobili ozebline, noge so nam zmrznile v škornjih, vendar smo nadaljevali z letenjem."

Nekoč je Popova po uspešnem letu, kar pomeni, da je preživela let, preštela 42 lukenj iz krogel, ki so bile na njenem malem letalu. Na njenem zemljevidu so bile tudi luknje. In v čeladi. "Katya, draga moja," je pilot rekel navigatorju, "dolgo bomo živeli."

Kljub vsej tej pogumnosti pa so se pilotske lovke sprva trudile zaslužiti spoštovanje svojih bratov po orožju. Polk nočnih bombnikov je bil ena izmed treh ženskih pilotskih letalskih enot, ki jih je Stalin ustvaril na zahtevo Marine Raskove - letalske zvezdnice, ki je bila v bistvu "sovjetska Amelia Earhart". Raskova je svoje rekrute izšolala za pilote in navigatorje ter tudi za člane vzdrževalne in zemeljske posadke. Pripravila jih je tudi na okolje, ki je ženske raje obravnavalo kot bombo in ne bombnike. En general, moški, se je sprva pritožil, da so mu namesto vojakov poslali "kup deklet". Toda ženske in njihove šibke drobtinice ter njihove neustrezne uniforme in njihovih 23.000 ton streliva so kmalu dokazale, da se moti. In vse to so storili, medtem ko so letala okrasili s cvetjem in uporabili navigacijske svinčnike kot barvo za ustnice.


Nočne čarovnice - sovjetske leteče asice, ki so teror udarile v srca nemškega Wehrmachta

Leta 1941 je Nemčija napadla Sovjetsko zvezo. Nemci so zaradi svoje vrhunske tehnologije in hitrega uspeha pri zavzemanju ozemlja pričakovali hitro zmago, vendar so bili razočarani. Sovjeti so poleg hudega upora imeli še skrivno orožje - čarovnice.

Nemci so zaradi svoje rasne politike menili, da so vzhodnoevropejci podčloveki in so jih tudi ustrezno obravnavali. Po vsej Evropi so se vsi trudili za vojne napore - tudi ženske.

Nekaj ​​žensk je že služilo v ruskih oboroženih silah med prvo svetovno vojno - in vlada je z veseljem ostala takšna. Toda po katastrofalni bitki pri Tannenbergu (avgust 1914) in prvi bitki pri Mazurskih jezerih (september 1914) je Rusiji hitro zmanjkalo sposobnih moških.

Tako so dovolili več žensk v vojsko. Številne so leta 1914 celo vstopile v cesarsko rusko letalsko službo, med katerimi je najpomembnejša princesa Eugenie Shakovskaya.

Z vzponom Sovjetske zveze leta 1922 so ženske vsaj na papirju uradno postale enakovredne moškim –. V resnici je bilo novo vodstvo prav tako v dvomih glede sposobnosti žensk v skoraj vsem. Leta 1933 je Marina Raskova dosegla slavo kot pilotka in navigatorka ter postala prva ženska, ki se je pridružila sovjetskim letalskim silam.

Princesa Eugenia Mikhailovna Shakhovskaya (levo) 24. aprila 1913 z letalcem Abramovičem Vsevolodom Mihajlovičem

Pred njenimi očmi je blizu njene vasi pristalo letalo. Od tega trenutka so misli na odru zbledele, medtem ko je nebo vabilo. Toda letenje ji ni bilo dovolj, o ne. Želela je pilot letalo. Toda prišlo je do problema - bila je dekle.

Za jadralno šolo, ki jo je sprejela pri 15. letih, to ni bil problem.

Pomožni biplan Polikarpov Po-2. Avtor Douzeff – CC BY-SA 3.0

Naslednje leto je naredila prvi skok s padalom. Kmalu zatem je opravila prvi samostojni polet. Njeni starši niso potrebovali veliko časa, da so to ugotovili, in tega niso bili preveč veseli. Na srečo ji ni bilo vseeno in si je poskušala pridobiti pilotsko dovoljenje.

Toda medtem ko jadralna šola ni imela nič proti temu, da bi najstnico naučila leteti in padati, je pilotska šola to storila. Vstopi Polina Denisovna Osipenko. Najbolj opazna je bila kot druga pilotka, ki je skupaj z Valentino Grizodubovo in Marino Raskovo opravila neprekinjen let med Moskvo in Ohotskim morjem, s čimer je postavila nov rekord na daljavo za neprekinjene polete žensk. Kasneje so vsi postali junak Sovjetske zveze, najvišje vojaško priznanje v Sovjetski zvezi.

Osipenko je bil tudi inšpektor za letalstvo v moskovskem vojaškem okrožju. Mlada navdušena Nadežda Popova (Nadia) je s svojim priporočilom vstopila v letalsko šolo v Hersonu (na jugu Ukrajine), diplomirala pri 18 letih in postala inštruktorica letenja.

Obnovljeni Messerschmitt Bf 109 G-2. Avtor Kogo – CC BY-SA 2.0

Njen čas je bil popoln, saj je bilo leto 1939 in druga svetovna vojna se je šele začela. Ko je Nemčija dve leti kasneje vdrla v Nemčijo, se je Nadežda poskušala pridružiti vojski, vendar je niso hoteli sprejeti.

Toda oktobra 1941 je Joseph Stalin (vodja Sovjetske zveze) ustanovil več ženskih polkov, vključno s tremi letalskimi enotami. Nadežda se je pridružila 558. polku nočnih bombnikov, ker se je želela maščevati.

Njen brat Leonid je umrl v prvem mesecu nemškega napada. Kmalu so vzeli njeno vas, zavzeli njen družinski dom in postalo je le še slabše.

Focke-Wulf Fw 190 leta 1942.

Toda Sovjetska zveza ni bila tehnološko razvita država. Prav tako je bil praktično pokvarjen. Ženski polk je torej vseboval dvokrilna letala Polikarpov Po-2. Zgrajene iz lesa in platna leta 1928, niso imele radarja, radia ali pištole, ker so bile namenjene krtačenju rastlin.

Lahko pa nosijo šest bomb. Da bi se prepričali, so morali piloti leteti brez padalov zaradi zahtev glede teže. Nemci so jih poimenovali "šivalni stroji", ker so motorji Po-2 proizvajali živce pretresljiv zvok, zaradi katerega so bili zobje na robu.

Nemški vojaki so pregledali poškodovan P0-2 v Ukrajini leta 1941. Bundesarchiv – CC BY-SA 3.0 de

Čeprav so imeli Nemci vrhunska letala, je bilo Po-2 težko udariti iz dveh razlogov. Prvič, lahko so leteli na ravni dreves, kjer jih je bilo težko opaziti. Drugič, hitrost zaustavitve Messerschmitt Bf 109s in Focke-Wulf Fw 190s je bila največja hitrost, ki jo je lahko dosegel Po-2, zato je bilo slednje težko držati v dosegu orožja.

Prav tako so bili neverjetno vodljivi, kar je nočnim bombnikom omogočilo ciljanje na nemška skladišča, taborišča in baze. Leteli bi v trojah čim nižje, da bi se izognili nemškim letalom, vendar so bili zaradi tega ranljivi za kopenske napade.

Prva dva sta bila vaba za žaromete. Takoj, ko so jih opazili, so leteli v nasprotnih smereh, da bi se izognili požaru na tleh, in se vključili v spektakularne zračne akrobacije. Tretji bi ubil motor, spustil njegovo nosilnost, nato znova zagnal motor in postal vaba ter ponavljal postopek, dokler niso vsi trije izšli iz bomb, preden so odleteli nazaj v bazo.

Nemci so jih poklicali Nachthexen (Nočne čarovnice), ker je veter njihovega prehoda zvenel kot čarovnikova metla, ki leti nad glavo (čeprav kako bi vedeli …). Tako kot mnogi njeni tovariši je bila tudi Nadežda večkrat ustreljena. Za razliko od mnogih med njimi ni utrpela hujših poškodb.

Tistega, ki je zanjo najbolj izstopal, so 2. avgusta 1942 sestrelila nemška lovska letala. Prisiljena je pristati v bližini Cherkesska, ko se je vrnila v svojo enoto, ko je naletela na drugega poškodovanega pilota - Semyona Kharlamova, moškega, s katerim se bo kasneje poročila.

Nadežda je letela tudi z misijami za pomoč, ki je februarja 1943. dostavljala hrano, vodo in medicinsko oskrbljeno oblegano sovjetsko vojsko na Mali Zemlji. Ko so se Nemci začeli umikati, je v eni noči opravila 18 letov nad Poljsko. Ko se je povzpela v čin podpolkovnika, je do konca vojne opravila 852 letov.

Reichstag 3. junija 1945, potem ko so ga sovjetske čete zavzele.

Njeno zadnje maščevanje se je zgodilo leta 1945, ko so sovjetske čete vstopile v Berlin. S Semyonom sta naletela drug na drugega v Reichstagu in napisala svoja imena na bombardirano zgradbo.

Po vojni se je vrnila k inštruktorju letenja in si prislužila zlato zvezdo, red Lenina in red rdeče zvezde. Zadnji let je Nadežda opravila 8. julija 2013 v starosti 91 let, brez letala, preživel pa jo je sin - general beloruskih letalskih sil.

Nadežda leta 2009 z ruskim predsednikom Medvedjevom. Avtor Kremlin.ru – CC BY 4.0


8 misli o & ldquo Nočne čarovnice & rdquo

Zdravo! Delam na skupinskem projektu ob dnevu nacionalne zgodovine. Tema moje skupine je Nočne čarovnice. Upali smo, da nam boste lahko dali nekaj nasvetov za iskanje primarnih virov na to temo, saj ima sedež v Rusiji. Hvala vam!

hej, grozljivo, poskušam narediti projekt in mi lahko prosim odgovorite?

Pozdravljeni, jaz sem dijak, ki opravlja raziskave ob dnevu nacionalne zgodovine –, ali je mogoče navesti vir, ki dokazuje, kako so nemškim vojakom predstavili železni križ za sestrelitev PO-2? To bi močno okrepilo moje raziskave.

Hej Carl, si imel kaj sreče? Razmišljal sem o tej temi, vendar nisem mogel najti ustrezne količine primarnih virov, zato sem zamenjal. Srečno!

Pozdravljeni, zanima me, če bi lahko dali nekaj nasvetov o iskanju primarnih virov? Jaz in#8217m delam projekt NHD, s partnerjem pa imamo težave.

Če potrebujete primarne vire, štejejo slike na spletnih mestih, kot je to ali history.com, če v svoji bibliografiji poskušate navesti fotografa (če ga poznate) in spletno mesto.

Poglejte knjigo A Dance With Death, v kateri so osebni računi vseh čarovnic.

hvala, to zelo pomaga !! Delam svojo IB History IA na Night Witches.


Nočne čarovnice, ki navdušujejo

Wikimedia Commons Nadežda Popova, poveljnica odreda, ki je opravila 852 misij.

Način, kako so piloti uporabljali svojo drsečo tehniko, je nemške vojake spomnil na čarovnikovo metlo, zato so prikrite napadalce poimenovali Nočne čarovnice. Nemci so se tako ustrašili, da ponoči niso hoteli prižgati cigaret, da se ne bi razkrili Nočnim čarovnicam. 588. polk je slišal za njihov vzdevek in ga sprejel kot značko ponosa.

Nemci so bili tako navdušeni nad znanjem Nočnih čarovnic, da so razširili govorice o sovjetski vladi, ki je z eksperimentalno medicino okrepila vid ženskam in jim dala nekakšen mačji nočni vid. Nemška vojska se je odzvala tako, da je vsakemu Nemcu, ki je uspel ustreliti eno od nočnih čarovnic, samodejno podelila prestižno medaljo železnega križa.

Wikimedia Commons Štiri nočne čarovnice leta 1943.

Zavedajoč se svojih tehničnih pomanjkljivosti, so Nočne čarovnice letele le sredi noči. In vedno so leteli v skupinah po tri: Dva letala bi delovala kot vabe in risala žaromete in streljanje. Letala bi nato odletela v nasprotnih smereh in se močno zvila, da bi se izognila protiletalskim puškam. Tretji bi nato letel v temi, da bi se odpravil proti cilju in spustil bombe. To zaporedje se bo nadaljevalo, dokler vsako od treh letal ne bo odvrglo vseh bomb.


Yakovlev Yak-1

Številka zgrajena: 8.700 zgrajenih

Dolžina: 8,5 m (27 čevljev 11 palcev)

Razpon kril: 10,0 m (32 čevljev 10 palcev)

Naložena teža: 2.883 kg (6.343 lb)

Motor: 1 x Klimov M-105PF V-12 s tekočinskim hlajenjem, 880 kW (1.180 KM)

Najvišja hitrost: 592 km/h na nadmorski višini (368 mph)

Obseg: 700 km (435 mi)

Servisni strop: 10.050 m (32.972 čevljev)

Oborožitev: 1 x 20 mm (0,8 palca) top SHVAK, 1 x 12,7 mm (0,5 palca) mitraljez Berezin UBS.

Dva pilota iz te enote, Katya Budanova (11 ubojev) in Lydia Litvyak (verjetno 12 ubojev, vključno z opazovalnim balonom, plus trije v skupni rabi), sta postala edini svetovni borci na svetu, medtem ko sta na Stalingradski fronti služila z večinoma moška eskadrila.

Nekaj ​​sovjetskih letalk je letelo z majhnim, okretnim Yakovlevom Yak-1. Arhiv vesoljskega muzeja Air & amp San Diego fotografija

Za primerjavo, ženske 587. polka bombnikov so imele najtežje letalo: dvomotorni potapljaški bombnik Pe-2.


Ministrstvo za kulturo Ruske federacije

Aniela Krzywoń je bila zasebnica v neodvisnem ženskem bataljonu "Emilia Plater" poljske ljudske vojske rsquos, ki je med vojno deloval v okviru sovjetskih čet. 12. oktobra 1943 je 18-letna Emilia umrla med reševanjem ranjenih vojakov in reševanjem pomembnih dokumentov iz gorečega tovornjaka po napadu Luftwaffe. Je edina Poljakinja, odlikovana za heroja Sovjetske zveze.

Ugotovite, koga Rusi imajo za narodne heroje.

Če delno ali v celoti uporabljate katero koli vsebino Russia Beyond, vedno zagotovite aktivno hiperpovezavo do izvirnega gradiva.


Oblikovanje čarovnic

Ko je Sovjetska zveza vstopila v drugo svetovno vojno, je bilo ženskam sprva prepovedan vstop v boj. Odnos Sovjetov se je hitro spremenil, ko so Nemci začeli opustošiti svoje ozemlje. 8. oktobra 1941 je Stalin odredil napotitev treh ženskih letalskih enot. Polkovnica Marina Raskova je nadzirala ustanovitev enot, čeprav je le 588. med vojno ostala popolnoma ženska.

Raskova je že slovila kot pilot z veliko spretnostjo, leta 1938 pa je podrla svetovni rekord za neprekinjen direktni let ženske z dvema ženskama. Trojka je z letalom letela približno 6.000 kilometrov od Moskve proti jugovzhodu Sibirije. Ko so prispeli v Sibirijo, je njihovo letalo zamrznilo in je bilo namenjeno strmoglavljenju. Raskova je briljantno plula z letalom na varno in vse tri ženske so preživele. Prejeli so medaljo Junak Sovjetske zveze, dosežki Raskove & rsquos pa so imeli pomembno vlogo pri prepričevanju Stalina, da oblikuje ženske polke.

Novembra 1941 so bile razmere za Sovjete obupne, saj so nacisti Leningrad oblegali in so bili manj kot 20 milj od Moskve. Sovjetsko letalstvo je bilo skoraj prizemljeno, zato so imeli novi polki še večjo odgovornost. Vrsta 588. se je v začetku leta 1942 povečala z večino pilotov, starih od 17 do 26 let. Raskova je hitro potrdila svojo avtoriteto in piloti niso imeli nobenega dvoma o pomenu svoje vloge.

Vsak pilot je prejel standardne vojaške čevlje, slabo opremljene uniforme, namenjene večjim moškim četam, in vsi so si ostrigli lase. Prvi izziv, s katerim se je soočila 588., je bila slaba kakovost njihove opreme. Imeli so le letala iz vezanega lesa Polikarpov Po-2, uokvirjena s platnom. Strašni so bili celo po merilih iz leta 1942! Morda je najslabše, da so bila letala počasna, lahka in brez oklepa.

Letala so imela tudi odprto pilotsko kabino, zato so ženske morale prenašati grenko sovjetsko vreme, ko so letele ozebline, je bila pogosta pritožba! Pozitivna stran je, da so letala imela počasnejšo hitrost zaustavitve kot sovražna plovila, kar je pomenilo, da jih je bilo težko ciljati. Prav tako je bilo neverjetno enostavno leteti z letalom, piloti pa so lahko vzleteli in pristali skoraj povsod.

Kljub slabi kakovosti svojih letal so bile Nočne čarovnice navdušene nad svojo vlogo v vojni in se 8. junija 1942 podale na prvo misijo, s tremi letalskimi napadi na sedež nemške divizije. Misija je bila uspešna, čeprav so čarovnice izgubile letalo.


Sovjetske "nočne čarovnice" so letele proti bombnim napadom proti nacistom

Leta 1995 je zdaj že upokojena polkovnica letalskih sil Martha McSally postala prva ženska pilotka ZDA, ki je letela na bojni misiji, ko je patruljirala v iranskem zračnem prostoru v okviru operacije, da bi iraškemu diktatorju Saddamu Husseinu preprečila napad na svoje ljudstvo.

Toda McSally ni bila prva ženska, ki je letela pod strelom, niti na daljavo. Turška pilotka Sabiha Gökçen je prva letala v boju leta 1937, ko je bombardirala uporniške Kurde na vzhodu Turčije. In leta 1942, več kot pol stoletja, preden je McSally prišel v zrak, je sovjetska majorka Marina Raskova oblikovala tri bojne letalske polke, sestavljene v celoti iz ženskih pilotov, ki so pomagali v obupnem boju za odbijanje nemške invazije na Sovjetsko zvezo.

Najbolj znana med temi enotami je bil 588. polk nočnih bombnikov z vzdevkom Nočne čarovnice, ki je med vojno preletel 30.000 misij in na nemške sile spustil 23.000 ton (20.865 ton) bomb, v skladu s tem atlantskim člankom iz leta 2013. Še bolj presenetljivo pa je, da so ženske 588. naredile vse to, ko so letele na počasnih in šibkih dvokrilcih iz lesa in platna, ki so nekoč služila kot civilna krtača in trenerka. Letala so bila tako lahka tarča, da so ženske lahko le tvegale letenje pod pokrovom teme.

Kljub temu so "leteli nizko na tla in niso imeli hitrosti zraka, zato so bili občutljivi na požar na tleh," pojasnjuje Reina Pennington, nekdanja obveščevalna častnica ameriških letalskih sil, ki je zdaj profesorica zgodovine na univerzi Norwich v Vermontu in avtorica knjige iz leta 2007 & quot; Krila, ženske in vojna: sovjetske letalice v boju proti drugi svetovni vojni. & quot (Ta članek je leta 2014 napisala tudi za revijo Air Force o Nočnih čarovnicah.) & quotEven vojakov s puškami bi jih lahko zadelo. In [letala] bi se lahko zlahka vnela. & Quot

Letenje brez padalov

Da bi bile stvari še bolj nevarne in v vojni, večinoma piloti niso nosili padalov, "pravi Pennington. & quotVečina jih je menila, da zaradi majhne nadmorske višine vseeno ne bodo mogli skočiti s padalom. & quot

Medtem ko so moški piloti v sovjetskih letalskih silah na enakih misijah leteli s podobno nameščenimi civilnimi letali, je pomembno, da so se pilote okrepile in prevzele isto delo ter se soočale z enakimi tveganji, pravi Pennington.

"Zanje ni bilo nobenega dodatka," pravi.

"Vsi, ki letijo s temi letali, ker so imeli kratek doseg, so včasih leteli od osem do deset misij na noč," pravi Pennington. & quotMorda so bili v zraku 12 do 14 ur na noč, v pilotski kabini na prostem v ruski zimi. & quot

Sovjetske ženske so lahko postale vojaške pilote, ker je Sovjetska zveza - čeprav je bila na druge načine brutalno represivna - sprejela enakost spolov, pojasnjuje Pennington. & quotŽenske so imele enake pravice kot moški. Pravnih ovir ni bilo. & Quot

Izogibanje sovražnemu ognju

Kot opisuje letos osmrtnica New York Timesa pilota Nočne čarovnice Nadežde Popove, so se piloti uporabile pametne taktike, da bi se izognile sovražnikovemu ognju. Leteli so v treh skupinah, pri čemer sta dve letali nenadoma zavili v nasprotne smeri, da bi zmešali protiletalske topnike, medtem ko je tretje letalo zdrsnilo skozi temo, da bi z eno samo bombo, ki jo je nosilo vsako letalo, napadlo cilj. Nato so se združili in zamenjali mesta, dokler vsi trije niso odvrgli bomb.

Popova, ki se je v letalski klub vpisala pri 15 letih, ker je iskala kaj vznemirljivega, je bila za letenje v bombnih misijah motivirana tako zaradi domoljubja kot želje po maščevanju. Njenega brata so Nemci ubili na začetku invazije na Rusijo junija 1941, ko so zasedli družinsko hišo.

Popova je imela komaj 19 let, ko je začela leteti v boju. Na njeni prvi misiji sta se zrušili dve letali in štirje njeni tovariši so bili ubiti, ko so piloti v snežni nevihti dezorientirani. "To je bila za nas tragična lekcija," se je spomnila v knjigi Anne Noggle, "Ples s smrtjo: sovjetske letalke v drugi svetovni vojni."

Popova je sčasoma opravila 852 bojnih nalog in postala poveljnica eskadrilje. To je pomenilo, da smo večkrat prestregli, drugič pa prisilno pristali. Toda čudežno, nikoli ni bila niti ranjena. & quotMoji prijatelji so govorili, da sem rojen pod srečno zvezdo, & quot; je pojasnila v knjigi Noggle.

Imela je srečo na več načinov. Kot pojasnjuje ta članek v britanskem časopisu Telegraph, se je Popova, ko je bila leta 1942 ustreljena v akciji nad Severnim Kavkazom, pridružila umikajoči se enoti sovjetske pehote in spoznala sovjetskega pilota Semjona Harlamova, ki je bil prav tako ustreljen dol. Pilota, ki sta leta 1945 prejela medaljo za heroja Sovjetske zveze, sta se zaljubila in poročila, skupaj pa sta bila do Karlamove smrti leta 1990.

Več o Nočnih čarovnicah v & quot"Tonight We Fly!" Sovjetske nočne čarovnice druge svetovne vojne& quot; Claudia Hagen. HowStuffWorks na podlagi knjig, za katere menimo, da vam bodo všeč, izbere sorodne naslove. Če se odločite za nakup, bomo prejeli del prodaje.

Nekateri poročila pravijo, da so Nemci Nočnim čarovnicam dali vzdevek, Pennington pa je skeptična, saj pravi, da sovražnik ni mogel vedeti, da so piloti, ki so jih bombardirali, ženske.


Kdo so nočne čarovnice?

Nočne čarovnice so bile poleg tega, kar je morda najhladnejše ime v zgodovini letalstva, težka skupina ženskih pilotov in navigatorjev, ki so se borili proti sovjetskim vojaškim vrstam, v katerih prevladujejo moški. Njihove žrtve so jim prinesle nacionalno priznanje, njihovi dosežki pa so bili posledica obupne potrebe Sovjetske zveze po širitvi in ​​posodobitvi. Ženske so bile zadolžene za gradnjo železnic, zabijanje žebljev in polaganje opeke skupaj s svojimi moškimi, sčasoma pa so se pridružile tudi vojski. Čeprav zgodba o Nočnih čarovnicah v ZDA ni dobro znana, je to fascinantna ponazoritev, kako so ženske letalke pustile pečat v zgodovini druge svetovne vojne.

Da Lahko

Do izbruha druge svetovne vojne so sovjetske ženske po delovnih izkušnjah prehitele Američanke. V dvajsetih letih prejšnjega stoletja so ženske delale za razširitev in posodobitev Sovjetske zveze, nekaj pa jih je celo najela različne letalske pisarne za izdelavo in upravljanje letal.

Leta 1941, ko so nacistične sile korakale po Sovjetski zvezi, so se te ženske pilote množično pojavljale v centrih za novačenje, vendar so bile vse zavrnjene, ker vojska ni sprejela letalk v bojnih vlogah. V razočaranju so te ženske pisale pisma svojemu narodnemu heroju, pilotu in navigatorju Marini Raskovi, ki je v tridesetih letih s svojimi podvigi na tisoče kilometrov podrla rekorde.

Raskova je sočustvovala s stiskami teh letalk in zahtevala sestanek s premierjem Jožefom Stalinom (ki je bil tudi njen veliki oboževalec). Raskova presented him with all the letters she received and convinced him that women pilots would be of value to the Soviet cause.

By October 1941, women aviators were accepted for military training, and Raskova was named Colonel of the three all-women units. However, most Soviet women aircrews were integrated into mixed-gender regiments, flying alongside men.

Making the Grade

During their year of training, the women aviators were sorted by ability levels to form the three all-female regiments:the 586 Fighter Aviation Regiment, the 587 Bomber Aviation Regiment, and the 588 Night Bomber Aviation Regiment. The most-skilled aviators became fighter pilots and, to the ire of their male counterparts, were issued brand-new Yakovlev Yak-1s. The middle-tier pilots were assigned to the bomber regiment, and the lowest- scoring pilots were assigned to fly night bombers, and were issued a plane that no one else wanted to fly: the Polikarpov Po-2, a 1928 trainer constructed from wood and canvas with no heat, an open cockpit, and a 100-horsepower engine. The plane (pictured below) was outfitted with three bombs under each wing.

It was in this modest trainer that the women of the 588 th Regiment would make history.

Air-combat Tactics

The women of the 588 th f aced a daunting mission: flying low over German front lines and dropping bombs during the night. The objective was to disrupt the Germans as much as possible—causing their forces to lose sleep, and possibly killing or injuring a few in the process.

After the 558 th Regiment’s women slept during the day, they were briefed about their nightly mission and taxied out to the makeshift “runway” to await nightfall. The pilots would take off in pitch darkness towards the German front lines at tree top level, flying over an area plotted by the navigator (who doubled as the bombardier). Then, the navigator/bombardier would drop the plane’s six bombs and the crew would head back toward a runway cleared that very day and lit with torches.

The Night Witches flew multiple sorties every night, prolonging the attacks as long as possible, to deprive the Germans of sleep. It worked: the incessant attacks turned the Germans into virtual zombies. The Germans were incensed when they discovered that the pilots were women and started to anticipate the nighttime bombing tactics.

So, the women aviators revised their approach: they ascended while turning, slowly climbing in a wide circle until coming to a point designated by the navigator. Then, the navigator would tap the pilot on the shoulder as a signal to turn off the engine, at which point the plane would glide silently. Then, the crew would drop the bombs and hope that the engine would start up again.

This risky endeavor was usually successful but if it wasn’t, the pilots were armed with pistols and the last bullet was always for themselves. The pilots would rather commit suicide than be taken prisonerby the Germans.

Earning Their Name

Although the engine couldn’t be heard while the pilots were executing this new tactic, the plane still made some sound. The wind whistling through the struts could be heard by the German soldiers below, and some commented that it sounded like the screeching of a witch on her broom. The derisive nickname “Night Witch” gained popularity and eventually became a badge of honor. “Night Witches” is a verbatim translation of the German term, “Nachthexen. " The Germans dismissed the Night Witches’ Po-2s as “Nähmaschinen” -- “Sewing Machines,” because of their relative lack of sound (compared to 1,100-horsepower fighters).

By the end of the war, there were approximately 500,000 women serving in the Soviet military combat roles alongside men. The women were found to be excellent snipers they also operated antiaircraft artillery, and some even became tank commanders.

But it’s the Night Witches, gliding in their rickety trainers under the cloak of darkness, who garnered the most acclaim of any single group. Over 200,000 women were awarded medals for bravery during service, and 89 earned the highest honor Hero of the Soviet Union. And out of those 89, 22 were Night Witches of the 588 th Night Bomber Aviation Regiment.

Want to learn more about WWII aviation?

Check out the Soviet-built Yakovlev Yak-9U in our Personal Courage Wing!


Poglej si posnetek: ČUKI-ŠMENTANO DEKLE (Februar 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos