Življenje

Zgodovina letal in letov

Zgodovina letal in letov

Orville in Wilbur Wright sta bila izumitelja prvega letala. Bratje Wright so 17. decembra 1903 začeli obdobje človeškega leta, ko so uspešno preizkusili leteče vozilo, ki je vzletelo z lastno močjo, letelo po naravni hitrosti z enakomerno hitrostjo in se spustilo brez škode.

Letalo je po definiciji preprosto vsako letalo s fiksnim krilom, poganja pa ga propelerji ali letali, kar je pomembno zapomniti, če izum bratov Wright upoštevamo kot očeta sodobnih letal, medtem ko je veliko ljudi navajenih na to obliko prevoza, kot smo ga videli danes, je treba upoštevati, da so letala leta skozi zgodovino dobila več oblik.

Še preden sta se brata Wright leta 1903 odpravila v prvi let, so se drugi izumitelji lotili številnih poskusov, da bi bili podobni pticam in leteli. Med temi prejšnjimi prizadevanji so bile tudi iztrebki, kot so zmaji, baloni, zračne ladje, jadralna letala in druge vrste zrakoplovov. Medtem ko je bil dosežen določen napredek, se je vse spremenilo, ko sta se brata Wright odločila, da se bosta lotila problema letala s posadko.

Zgodnji testi in brezpilotni leti

Leta 1899, potem ko je Wilbur Wright na Smithsonian institucijo napisal prošnjo za informacije o poskusih letenja, je skupaj z bratom Orvilleom Wrightom oblikoval njihovo prvo letalo. To je bil majhen dvoplanski jadralni letalec, ki je letel kot zmaj, da bi preizkusil svojo rešitev za nadzor plovila s križnim križanjem - način rahlo zakrivanja kril, da bi nadzirali gibanje in ravnotežje letala.

Brata Wright sta v opazovanju ptic preživela ogromno časa. Opazili so, da se ptice skotijo ​​v veter in da zrak, ki se vije nad ukrivljeno površino njihovih kril, ustvari dvig. Ptice spreminjajo obliko kril, da se obračajo in manevrirajo. Verjeli so, da lahko s to tehniko pridobijo nadzor z zvijanjem ali spreminjajo obliko dela krila.

V naslednjih treh letih naj bi Wilbur in njegov brat Orville zasnoval serijo jadralnih letal, ki bi se letela tako v brezpilotnih (kot kajtih) kot v pilotskih poletih. Prebrali so o delih Cayley in Langley ter o poletih z zmajem na deski Otta Lilienthala. O nekaterih njihovih idejah so se dopisovali z Octavejem Chanuteom. Zavedali so se, da bi bil nadzor nad letečim letalom najpomembnejši in najtežji problem za rešitev.

Po uspešnem preizkusu jadralnega padala so Wrights izdelali in preizkusili jadralno letalo v polni velikosti. Kot testno mesto so izbrali Kitty Hawk v Severni Karolini zaradi vetra, peska, hribovitega terena in oddaljene lokacije. Leta 1900 sta brata Wright uspešno preizkusila svoj novi 50-kilogramski biplanski jadralni letal z 17-metrskim razponom kril in mehanizmom za prekrivanje kril pri Kitty Hawk tako v brezpilotnih kot pilotskih poletih.

Nadaljevanje testiranja na letalih z Manned

Pravzaprav je bil prvi pilotirani jadralni padalec. Na podlagi rezultatov sta brata Wright nameravala izpopolniti krmilje in pristajalno opremo ter zgraditi večji jadralni padalec.

Leta 1901 so na Kill Devil Hills v Severni Karolini brata Wright preletela največje letalo, ki je kdajkoli letelo. Imel je 22-metrski razpon kril, teža skoraj 100 kilogramov in drsi za pristanek. Vendar se je pojavilo veliko težav. Krila niso imela dovolj dvižne moči, sprednje dvigalo ni bilo učinkovito pri nadziranju višine, mehanizem za prekrivanje kril pa je občasno povzročil, da je letalo ušlo izpod nadzora.

V razočaranju so napovedali, da človek verjetno ne bo letel v svojem življenju, vendar so brata Wright kljub težavam z zadnjimi poskusi letenja pregledali njihove rezultate testov in ugotovili, da izračuni, ki so jih uporabili, niso zanesljivi. Nato so načrtovali zasnovo novega jadralnega letala z 32-metrskim razponom kril in repom, s pomočjo katerega bi ga lahko stabilizirali.

Prvi let s posadko

Leta 1902 sta brata Wright s svojim novim jadralnim letalom preletela številna testna jadralna letala. Njihove študije so pokazale, da bo gibljiv rep pomagal uravnati plovilo, zato so povezali pomični rep z žicami krila za uskladitev zavojev - z uspešnimi drsenjami, da bi preverili svoje preskuse vetrov, so izumitelji načrtovali izdelavo letala na pogon.

Po mesecih preučevanja delovanja propelerjev sta brata Wright zasnovala motor in novo letalo, ki je dovolj trden, da lahko sprejme težo motorja in vibracije. Obrt je tehtal 700 kilogramov in je postal znan kot Letak.

Brata Wright sta nato zgradila premično stezo, s katero sta lansirala letalo in mu omogočila dovolj hitrosti za vzlet in plavanje. Po dveh poskusih letenja tega stroja, od katerih je eden pripeljal do manjše nesreče, je Orville Wright 17. decembra 1903 letalo vzel letalec za 12-sekundni trajni let - prvi uspešno vodeni in pilotirani let v zgodovini.

Kot del sistematične prakse bratov Wright so fotografirali vsak prototip in preizkušali njihove različne leteče stroje, prepričali so spremljevalca iz bližnje reševalne postaje, da Orville Wright zaskoči v polnem letu. Potem ko sta ta dan opravila dva daljša leta, sta Orville in Wilbur Wright svojemu očetu poslala telegram, v katerem sta mu naročila, naj obvestita novinarje, da je bil opravljen let s posadko. To je bilo rojstvo prvega pravega letala.

Prvo oboroženi leti: Še en Wright-ov izum

Ameriška vlada je kupila svoje prvo letalo, biplane Wright Brothers 30. julija 1909. Letalo se je prodalo za 25.000 dolarjev plus bonus 5000 USD, ker je preseglo 40 milj na uro.

Leta 1912 je bilo letalo, ki sta ga zasnovala brata Wright, oboroženo s mitraljezom in letelo na letališču v College Parku v Marylandu kot prvi oboroženi polet na svetu. Letališče je obstajalo od leta 1909, ko sta brata Wright tam odpeljala svoje kupljeno vladno letalo, da bi učila vojaške častnike leteti.

18. julija 1914 je bil ustanovljen letalski oddelek Signalnega korpusa (del vojske), v njegovi leteči enoti pa so bila letala, ki so jih izdelali brata Wright, in nekatera, ki jih je izdelal njihov glavni konkurent Glenn Curtiss.

Istega leta je ameriško sodišče odločilo v prid bratov Wright v patentni tožbi proti Glennu Curtissu. Vprašanje se je nanašalo na stranski nadzor zrakoplovov, za katerega so Wrightsi trdili, da imajo patente. Čeprav se je Curtissov izum, ailerons (francosko za "majhno krilo"), precej razlikoval od Wrightsovega mehanizma za prekrivanje kril, sodišče pa je ugotovilo, da je uporaba stranskih kontrol s strani "nepooblaščenih" patentnega prava.

Napredovanje letala po bratih Wright

Leta 1911 je Wrights 'Vin Fiz kot prvo letalo prečkal ZDA. Let je trajal 84 dni, ustavil se je 70-krat. Pritrdil je tolikokrat, da je bilo malo njegovih prvotnih gradbenih materialov še vedno na letalu, ko je prispel v Kalifornijo. Vin Fiz je dobil ime po grozdni sode, ki jo je izdelalo podjetje Armor Packaging Company.

Po bratih Wright so izumitelji nadaljevali z izboljševanjem letal. To je privedlo do izuma letal, ki jih uporabljajo tako vojaške kot komercialne letalske družbe. Jet je letalo, ki ga poganjajo reaktivni motorji. Letala letijo veliko hitreje kot letala, ki poganjajo propelerje, in na večjih nadmorskih višinah, nekaj od 10.000 do 15.000 metrov (približno 33.000 do 49.000 čevljev). Za razvoj curka v poznih tridesetih letih prejšnjega stoletja sta zaslužna dva inženirja, Frank Whittle iz Združenega kraljestva in Hans von Ohain iz Nemčije.

Od takrat so nekatera podjetja razvila električna letala, ki delujejo na elektromotorje in ne na motorje z notranjim zgorevanjem. Električna energija prihaja iz alternativnih virov goriva, kot so gorivne celice, sončne celice, ultra kondenzatorji, napajanje in baterije. Medtem ko je tehnologija v povojih, so nekateri modeli proizvodnje že na trgu.

Drugo področje raziskovanja je z letali na raketni pogon. Ta letala uporabljajo motorje, ki poganjajo raketno gorivo za pogon, kar jim omogoča, da se letijo pri višjih hitrostih in dosežejo hitrejše pospeševanje. Na primer, zgodnje raketno letalo z imenom Me 163 Komet so Nemci napotili med drugo svetovno vojno. Raketno letalo Bell X-1 je bilo prvo letalo, ki je leta 1947 razbilo zvočno oviro.

Trenutno severnoameriški X-15 drži svetovni rekord po najvišji hitrosti, ki jo je kdajkoli zabeležil posadko in motorno letalo. Tudi bolj avanturistične družbe so začele eksperimentirati z raketnim pogonom, kot je SpaceShipOne, ki sta ga zasnovala ameriški vesoljski inženir Burt Rutan in VirginS Galactic iz SpaceShipTwo.


Poglej si posnetek: Pučniku se je pridružil Rusjan (December 2021).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos