Nasveti

Navadne oblike trupa na ladjah in ladjah

Navadne oblike trupa na ladjah in ladjah

Mornariški arhitekti so zasnovali nekaj noro videti čolnov in nadaljevali bodo z načrti vrhunskih oblikovalcev. Trup je na drugi strani dobro izpopolnjen in ga je treba malo popleskati.

Raziskave hidrodinamike v sodobnem svetu poganjajo superračunalniki, vendar se stare rafinirane zasnove, ki so jih prvotno gradili modeli očes in meril, izkažejo za zelo učinkovite brez pomoči računalniških čipov.

Te tri oblike so najpogostejše.

Izselitev

To je seveda klasična oblika čolna. Daleč je najstarejši in najbolj uporabljan trup v zgodovini. Trstične barže starega Egipta so pred tisočletji plavale po reki Nil.

Glavna značilnost tega trupa je njegova globoka in večinoma simetrična oblika. Merjenje trupov je izraženo kot mrtva stena, kar je, najenostavneje, kot in razdalja, ki se del trupa dvigne, da se sreča s palubo. Tovrstni trup ima ponavadi samo eno črevo.

Vlačilci so dober primer premičnega trupa, saj je večji del trupa potopljen.

Tovorna plovila uporabljajo tudi to obliko, saj jim povečana plovnost omogoča večjo težo. Zamenjava je tudi veliko vleka, ker je toliko trupa pod vodno črto, ko je v teku.

Izpodrivni trup je zaradi nizkega težišča in teže premičnih plovil tudi zelo stabilna ploščad. Visoko težišče plovilo naredi bolj nestabilno, vendar počasneje, da se kotali od druge do druge strani. Izmetni trupi se manj valjajo, a potovanje nazaj in nazaj naredi veliko hitreje.

Polovični premik

Semi-Displacement trupi so hibrid med potisnimi in trupnimi trupi. Mrtvi dvig od premca do rova ​​bi spominjal na trup premika, globok z visokim lokom s širokim snopom. Mrtva mrzlica od srednje do krme bi imela obliko V s plitkim dnom in bi bila na krmi lahko praktično ravna. Prav tako bi bil ožji od premca in bi imel veliko manj prostega boka.

Ti trupi so pogosti na majhnih in srednje velikih plovilih z nekaj izjemami. Skupina ameriške mornarske primorske borbene ladje je en večji primer. Gre za visokohitrostno plitvo vlečno plovilo, ki skoraj plane s polno hitrostjo.

Prednosti so večje zmogljivosti hitrosti, saj se prednji del plovila pri visokih hitrostih dvigne iz vode. V mirovanju ali pri manjših hitrostih se plovilo obnaša bolj kot izpodrivni trup.

Mnoge vojaške aplikacije uporabljajo to zasnovo za srednje velika plovila, saj je zelo vsestranska. Plitva mrtva meja krme daje izjemen prosojni prostor. V nekaterih primerih ima sprednji trup globlji ugrez kot propelerji.

Pomanjkljivosti je vožnja na mokri poti na zadnjem delu čolna, saj je malo prostega boka. Plus uporaba teh čolnov v nekaterih pogojih lahko privede do zelo grobe vožnje. Velika hitrost pri sekljanju ni močna točka polseričnega trupa.

Nekateri modeli vključujejo več kitaj, da bi dobili nekakšen stopničen trup, ki ima sladke lise za vmesne hitrosti

Načrtovanje

Načrt trupa ima malo osnutka. V vodi bo velika večina trupa nad vodo. Pomislite na vsak rekreacijski čoln, ki ste ga kdaj videli, in tukaj je primer vašega trupa za načrtovanje.

Oblika trupa se zunaj industrije rekreacijskih čolnov široko uporablja za gradbenike, ki želijo hiter in učinkovit trup. Hitre patruljne čolne so pogoste v vojaških vlogah po vsem svetu in skoraj vsi modeli načrtujejo trupe.

Trup za načrtovanje preskoči vodo in s hitrostjo bo le v stiku s površino na krmi. Pri tej drži ima zelo malo vlečenja s trupa.

Trup tega dizajna uporablja več vilic, da zelo hitro dvigne trup iz vode.

Mrtva mrzlica na krmi je plitva, razen območja v bližini kobilice. Ta majhna, a relativno globoka oblika V daje načrtovalnemu trupu dobre lastnosti obračanja pri visokih hitrostih. Pomanjkljivosti so majhna nosilnost in hitro in pogosto kotaljenje, ko počivate v celo nekoliko grobih vodah.


Poglej si posnetek: The Vietnam War: Reasons for Failure - Why the . Lost (Julij 2021).